O2O，有人理解為單純的商業模式，也有人把它當做是一種營銷手段，那它到底是什么?
單從概念上看，O2O是個舶來品，意思是Online To Offline(線上到線下)。現在只要產業鏈中既涉及線上，又涉及線下的，皆可稱之為O2O。但把它看做是一個系統也許更準確些。在這個系統里，商業模式是形而上的上層建筑，要實現它、玩轉它，需要形而下的技術工具做支撐。
換句話說，在如今傳統企業、互聯網企業爭相加入，卻難覓出口的O2O迷宮里，工具也許會是一個突破口。新的互聯網工具、智能工具的出現，將為 O2O提供更多的解決方案和更多的可能。
淘小店，買家變賣家
朋友圈里的微店尚未形成氣候，微信對于微店的不支持態度，在基于移動互聯網的電商領域為淘寶留足了空間，于是，2014年8月一款名為淘小店的App在淘寶服務市場上線。這是淘寶、天貓、阿里TAE(Taobao App Engine)聯合又一城軟件科技，合作推出的一款基于個人手機開店的社會化移動分銷工具。
淘小店的口號是“人人是買家，人人是賣家”。每個手機開店的個人既可以購買該小店的商品，也能替小店推廣賣貨。通過這款App工具，天貓B店賣家可在移動端快速發展大量個人分銷商，實現全民分銷;淘寶C店賣家可將PC端的淘寶店變成獨立的移動端淘寶小店，并可以和熟人朋友一起賣貨。
個人安裝淘小店App即可開設自己的手機淘寶小店，綁定品牌后通過來往、微信、QQ等社交工具分享商品與營銷內容，交易完成后，個人分銷商的銷售收益通過支付寶自動分賬。
淘小店是個新玩意，目前數量已經達到1300家，其中，最引人注目的就是蒼井空的SPAKEYS內衣。
美女，到桌上來
線上點餐+線下體驗，再加上免費外賣配送，餐飲O2O究竟靠什么吸引顧客?海底撈似的死忠服務，還是基于數據分析的個性化定制?也許，你還可以把餐廳變成年輕人搭訕異性的新技能。
烏克蘭的高科技公司Kodisoft設計了一套交互式餐廳技術，將菜品、飲料的圖片、食材搭配、價格等信息陳列在一個防水觸屏桌上，顧客只需要在電子菜單上下單就可以將信息傳給廚房，不需要服務員就能自己點單。那種叫服務員等半天，在你跟服務員詢問菜是怎么做的時候被別桌給搶掉服務員的憋屈事就再也不會發生了。
當然，更重要的是，顧客可以在等餐的時間里，用觸屏桌子玩游戲、看新聞及跟別的餐桌的客人聊天。如果遇到有眼緣的異性，你甚至可以在桌上為對方點一杯飲料，如果對方接受了，你就算搭訕成功，接下來會發生什么，請大膽想象。這是不是比微信、陌陌之類的社交應用更吸引人，因為你基本可以所見即所得。
目前，上海的又樂已經自主研發了這項技術，他們的交互餐廳今年內就會登陸國內的餐飲市場。
裝在手機里的房卡
有沒有設想過這樣的場景：你到外地出差或者旅游，出發前在線預訂酒店之后，手機上會收到電子鑰匙，等你抵達酒店之后，只需手機，就可以直接抵達房間，打開房門，中間不需要任何繁瑣的入住手續辦理。入住過程中，用戶可以通過手機直接呼叫酒店的服務。入住到期后，電子鑰匙會自動失效，用戶也無需辦理退房手續，即可安然離開。
相形之下，僅僅是線上預訂的酒店O2O是不是太過淺薄?新的智能工具延伸了酒店O2O的想象空間。它的成功之處在于解決酒店入住體驗的痛點。雖然線上預訂給用戶帶來了便利，但在抵達酒店后客人依然需要排隊辦理住房、退房手續，出入房間需要房卡開鎖和關鎖，短暫出行時需要攜帶房卡，而對于酒店來說，需要管理維護大量的房卡，住房、退房需要人員服務且效率低。
現在，在智慧鎖各項技術上領先的核桃智慧鎖，已經在移動互聯網鎖具領域小試牛刀，整合了無線互聯網技術、智能手機技術、云技術、網絡安全技術、機械防盜技術，實現了手機對鑰匙的取代。下一步，核桃智慧鎖計劃與酒店合作，開啟新的酒店入住模式。
鞋子的量身定選
表面上看，O2O要解決的是盈利模式的問題，實際上卻是服務的問題。比如，一家鞋店，要做O2O，首先應該解決的或許是如何為消費者挑選一雙合腳的鞋這個簡單的問題。
如果你赤腳踩在3D腳型測量儀上，測量儀就能瞬間計算出腳型各部位的三維數據，并在各種步態運動學參數的幫助下，為你推薦合適的鞋款，那會是什么樣的情景。如果真能如此稱心地買到一雙鞋，你是不是不會在乎用什么方式付款?而且，當你離開門店后，你的數據依然保留，店家還可以根據你的數據，在線推薦適合你的鞋款。
這樣的購物過程發生在萬鞋云商的體驗店里。體驗店坐落在廈門加州商場入口一層，擁有1000多平方米的實體面積。這個體驗店的最大亮點就是這款3D腳型測量儀，這項技術的擁有者是廈門可睿特信息科技。可睿特投資成立廈門冉星科技有限公司，專注于3D技術的研發和服務，并于2014年7月份協助萬鞋云商搭建了這個號稱國內第一的鞋業O2O體驗店項目。目前，可睿特已經同諸多鞋類品牌企業達成合作，并正在籌劃多個落地O2O項目。
公交出行的私人訂制
2013年芬蘭赫爾辛基推出了微型公交車服務。這個名為Kutsuplus的微型公交車服務，沒有固定的線路和時間表，不同的乘客可以在智能手機App中指定自己想要上下車的時間和地點，App會統一處理這些請求，計算出能夠滿足所有請求的最便捷路線。每輛微型公交車可以承載9名乘客，一般一次乘坐需要3.5歐元基本票價加每公里0.45歐元的加價。雖然Kutsuplus比傳統公交車(2.5歐元)收費貴一些，但遠不及同樣滿足“點到點”需求的出租車費用(起步價8.6歐元，每公里1.43歐元)。 根據赫爾辛基交通部門介紹，推行不到一年的Kutsuplus，乘客數量已從初期的每月不到千人上升到2014年5月的近五千人。
而這只是芬蘭赫爾辛基交通局雄心勃勃的智能公交規劃的一部分。根據這個規劃，到2025年，人們可以隨時隨地在智能手機上選擇和購買合適的出行服務，并在線下實時享用。傳統的公交系統由城市公共交通部門制定固定的路線和班次，而赫爾辛基計劃的未來系統則會由線上平臺收集和處理數據，為市民提供量身定制的出行規劃，實現按需供應的公共交通。市民只需在App中輸入出行的起點和終點，系統就會自動生成最為便捷的出行路線和出行工具組合。
機器人的教育O2O猜想
基于移動互聯網的工具革新如火如荼，智能機器人也湊起了熱鬧。2010年，騰訊啟動了一個名為Qrobot的機器人項目，目前有三款產品，小Q、Q影、小小Q，其中，小小Q是一款智能親子伴侶。作為親子伴侶，小小Q的早教功能備受關注。目前小小Q具備四個功能：聽聽、聊聊、成長和遙控。這些交互功能，引發關于教育O2O的新的猜想。有媒體甚至推測騰訊會利用小小Q躋身在線教育領域。智能機器人能否成為教育O2O的新工具?這款售價339元的小機器人如果得到普及，會帶來怎樣的教育O2O新形態?如此一來，大數據是不是可以從娃娃抓起?猜想才剛剛開始。技術的進步改變著人們的思維方式，自然也影響著商業模式的革新。在“眾愁”的O2O領域，技術工具也許才是最好的解決方案。
文/王文博