從2011年開(kāi)始做“格子箱”，到現(xiàn)在的風(fēng)先生，鄭飛科創(chuàng)業(yè)已經(jīng)近5個(gè)年頭了。創(chuàng)業(yè)頭兩年還兩次收到他一直向往的Google的邀請(qǐng)，“但已經(jīng)在創(chuàng)業(yè)了，就不去了唄。還是堅(jiān)持把這個(gè)事情做下去。”此時(shí)鄭飛科說(shuō)這句話(huà)的語(yǔ)氣是輕松淡然的，而彼時(shí)的狀況是“一直燒錢(qián)，也沒(méi)有什么特別的增長(zhǎng)，蠻難的。”
具體有多難？2013年“格子箱”社會(huì)化電商項(xiàng)目始終沒(méi)起色，錢(qián)也不夠了，方向又沒(méi)有，鄭飛科只好發(fā)揮原有的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)特長(zhǎng)轉(zhuǎn)做外包，“想辦法活下來(lái)”是當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2013年9月16日，正好是鄭的生日。午餐等了2小時(shí)外賣(mài)，鄭飛科除了郁悶之情，出于工程師的敏感，還會(huì)想著如何去解決這個(gè)問(wèn)題。于是，從傳統(tǒng)行業(yè)開(kāi)始探索，他慣性的線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知慢慢接到線(xiàn)下的地氣，方向逐漸清晰。
接著，2014年4月風(fēng)先生項(xiàng)目正式啟動(dòng)。并于2014月6月獲得天使灣、經(jīng)緯中國(guó)數(shù)百萬(wàn)人民幣種子天使輪融資；于2015年1月獲得光速安振和經(jīng)緯中國(guó)的數(shù)百萬(wàn)美元A輪融資；于2015年10月26日風(fēng)先生完成1300萬(wàn)美元A+輪融資；快馬加鞭，近2個(gè)月又即開(kāi)始新一輪融資。
“這個(gè)市場(chǎng)很龐大”
風(fēng)先生最開(kāi)始專(zhuān)注做點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、短距離配送，專(zhuān)門(mén)為寫(xiě)字樓，學(xué)校，社區(qū)配送外賣(mài)餐點(diǎn)等服務(wù)。隨著設(shè)施完備、布局成熟，A+輪融資完成的同時(shí)，業(yè)務(wù)擴(kuò)展到遠(yuǎn)距離發(fā)貨、物流專(zhuān)車(chē)上門(mén)、專(zhuān)人直送。
業(yè)務(wù)擴(kuò)展即意味著競(jìng)爭(zhēng)面擴(kuò)大。但是“這個(gè)市場(chǎng)很龐大，”鄭飛科說(shuō)，“不一定會(huì)直面競(jìng)爭(zhēng)，或者說(shuō)大家的服務(wù)方式不一樣，最后面對(duì)的客戶(hù)也是分層的。”而真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，鄭飛科一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了順豐。
從消費(fèi)者角度看，風(fēng)先生屬于服務(wù)業(yè)，提供配送運(yùn)輸服務(wù)；從市場(chǎng)行業(yè)定位，它是物流公司；從新一代的管理體系上講，它應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)工具，串聯(lián)了所有需求、運(yùn)輸、人員管理、調(diào)度監(jiān)控等等環(huán)節(jié)。綜合所有優(yōu)勢(shì)，其管理和效率優(yōu)于傳統(tǒng)物流體系。這正是鄭飛科所自信的。
最開(kāi)始起步時(shí)，為了避免負(fù)擔(dān)過(guò)重，風(fēng)先生沒(méi)有承接C端。現(xiàn)在，風(fēng)先生個(gè)人快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋杭州，到年底將近20個(gè)城市也會(huì)鋪設(shè)完成。屆時(shí)，鄭飛科說(shuō)：“在城內(nèi)可以用風(fēng)先生拿任何東西。”
過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)，風(fēng)先生都不會(huì)去燒錢(qián)
一個(gè)段子是：叫了一份餓了么的外賣(mài)，送貨員穿著大眾點(diǎn)評(píng)衣服，送餐車(chē)印著美團(tuán)外賣(mài)，包裝印著百度外賣(mài)。可見(jiàn)各大外賣(mài)配送平臺(tái)爭(zhēng)奪終端、爭(zhēng)奪市場(chǎng)的燒錢(qián)補(bǔ)貼力度。
對(duì)此，鄭飛科認(rèn)為：“線(xiàn)下你永遠(yuǎn)統(tǒng)一不起來(lái)，統(tǒng)一的成本巨大，很難。但是這是一個(gè)過(guò)程，慢慢地，當(dāng)像我們這樣的直營(yíng)體系，越來(lái)越強(qiáng)勁的時(shí)候，就可以做到所有東西都統(tǒng)一。但需要一個(gè)巨大的成本支出。”
直營(yíng)的大比重成本是人力，目前風(fēng)先生預(yù)備配送員近萬(wàn)人，管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)200人左右。預(yù)計(jì)到明年初，全職員工數(shù)量會(huì)達(dá)到1萬(wàn)人以上。
“風(fēng)先生一直以來(lái)就沒(méi)燒錢(qián)，一直以來(lái)堅(jiān)持直營(yíng)，然后通過(guò)優(yōu)化效率，去完成相應(yīng)的訂單。而不是用補(bǔ)貼去燒量，風(fēng)先生從來(lái)沒(méi)有去燒過(guò)錢(qián)，過(guò)去是，現(xiàn)在是，未來(lái)也是。一直堅(jiān)持。但我們承認(rèn)我們?cè)跇I(yè)務(wù)管理上，因?yàn)閿U(kuò)張比較快，可能會(huì)虧損，這個(gè)是存在的，但是在我們現(xiàn)在來(lái)看，全局基本已經(jīng)盈虧平衡。”鄭飛科談及風(fēng)先生的發(fā)展說(shuō)。
傳統(tǒng)行業(yè)復(fù)興的風(fēng)口下，做新一代物流企業(yè)
“明年會(huì)是傳統(tǒng)行業(yè)復(fù)興年”，鄭飛科跟很多人這么說(shuō)。有機(jī)遇，自然有挑戰(zhàn)。
團(tuán)隊(duì)方面，風(fēng)先生對(duì)線(xiàn)下配送人員采用軍事化管理，對(duì)線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)采用扁平化管理。如何讓兩撥人達(dá)到良好的契合，這是挑戰(zhàn)之一。
“必須有下一代的管理思維、企業(yè)思維。傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)，永遠(yuǎn)都是反復(fù)交叉在這兩個(gè)領(lǐng)域。只有在這兩個(gè)領(lǐng)域里游刃有余、自由控制的企業(yè)，未來(lái)才能生存。”鄭飛科說(shuō)。而IT行業(yè)出身，使他在思考方式、行事風(fēng)格上與從傳統(tǒng)切入互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者明顯不同。
他會(huì)親自去現(xiàn)場(chǎng)觀摩各個(gè)環(huán)節(jié)，思考哪些場(chǎng)景可以用互聯(lián)網(wǎng)工具落地，比如自然而然地想到給配送員裝備智能手表等智能設(shè)備提升效率。
文化情懷方面，超人是鄭飛科的個(gè)人信仰，“他具有鋼鐵的身軀，堅(jiān)強(qiáng)的意志，還有一顆柔軟的心。”風(fēng)先生自主設(shè)計(jì)的酷炫的服裝、智能手表，都可以看出這種英雄文化對(duì)團(tuán)隊(duì)的影響。
風(fēng)格上，風(fēng)先生的“玩兒法”也更新潮，更吸引新一代年輕勞動(dòng)者。“我們有些配送員，戴著墨鏡騎著摩托車(chē)，很酷。對(duì)他們來(lái)說(shuō)這是一種樂(lè)趣，喜歡在路上風(fēng)馳電掣的感覺(jué)。它不是一個(gè)很苦的活兒。這在傳統(tǒng)的企業(yè)是體驗(yàn)不到的，但風(fēng)先生可以給你這樣的感受，給你這樣的戰(zhàn)斗力。”鄭飛科說(shuō)，“玩兒法不一樣，這是其他物流公司不會(huì)去考慮的，這就是我們想去做的。這代表的是新一代物流企業(yè)，新的科技物流企業(yè)，而不是一個(gè)很辛苦的物流企業(yè)。”
工業(yè)4.0，機(jī)會(huì)還會(huì)繼續(xù)延伸
O2O市場(chǎng)正在回歸冷靜，與此同時(shí)優(yōu)秀的“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)”公司在脫穎而出。風(fēng)先生用近兩年時(shí)間走完了傳統(tǒng)物流公司七八年要走的路，亦印證了工業(yè)4.0時(shí)代的降臨。對(duì)于未來(lái)的趨勢(shì)判斷，鄭飛科說(shuō)，會(huì)是一種高速的智能化的狀態(tài)。“就像我們幾年前無(wú)法想象現(xiàn)在打車(chē)的快捷，未來(lái)，一件商品從眾籌開(kāi)始，生產(chǎn)、研發(fā)、大批量規(guī)模生產(chǎn)、上市，可能用不了3個(gè)月。節(jié)奏會(huì)越來(lái)越快，后面整個(gè)體系會(huì)更加智能，機(jī)會(huì)還會(huì)繼續(xù)延伸。”
文/林準(zhǔn)